第292章 大修铁路（下） (第2/5页)

要牢靠得多，强度肯定是足够。”

    “钢铁的强度是高，只是钢铁不同时于木材，它易于生锈，特别是铆接处，一旦锈坏，说不定整座大桥将会崩塌。”蒯富部。

    “这个你无须担心，我早有计划，我们以后会安排上给铁桥涂漆，我们有一种防水漆，涂上就能防锈，只要保养得好，一座铁桥屹立几百年不成问題。”万磊道，其实，后世很多大桥都是钢铁制造，也是用不停地涂漆的方法來防止生锈的。

    而油漆的主要原料是松脂，这种东西辽东临海中多的是，只要派人去收割树脂，运回來精加工再添加一些配料就行，不是什么难得之物。反倒是用來造桥的这几千吨钢铁，钢铁厂全力开工冶炼，也要用上几个月的时间，而且成本非常高。

    由于建造成本高，万磊寻摸着要不要在桥梁的两边设收费站，对过往的行人收取过路费。不过，这也只是想想而已，他还真不敢这么做，毕竟明朝那边好像都沒有收过桥费的先例，为了这点钱搞得人心尽失就不太好了。

    当然，明着收取过路费会丧失民心，不过收钱的途径不只是收过路费这一办法嘛，完全可以用更隐蔽的手段，比如说，铁路开通之后，多收一部分运费，完全可以冲抵这一笔路桥费。

    铁路系统完全由政府垄断经营，多收一点运费也不会出什么问題，毕竟铁路系统比人挑马拉快多了，运量大成本也低，运输成本相比于人挑马拉低得多，就算是多收些钱，相信不管是货运还是客运，都还会选择铁路。

    见万磊已经拿定主意要修铁桥，蒯富也不再多劝，带着手下十几个手下，去商定桥梁图纸的设计细节了。万磊见天气不错，就带着一行人顺路