第292章 大修铁路（下） (第1/5页)

    搞铁路搞火车，单单有硬件设施还是不够的，还要配套有相关的“软件”，比如说火车司机，乘务，乘警，调度员，铁路维修员，搬运工，护路军等等，都是必须配套的。一条铁路虽然会砸掉一些人的饭碗，却也能提供很多工作，不管怎么说都是利大于弊。

    七月十二日，泛滥了多日的洪水终于退去，卢沟桥边的临时浮桥也搭好了，虽然只能单线通行，不过已经算不错了。在浮桥的一边，一座新的卢沟桥正在设计和重修中。

    由于石体结构的承重能力有限，卢沟桥的重建肯定不再采用石体结构，而是改用钢铁结构，而且新桥分上下两层，下层为铁路桥，上层铺上石板，作为路桥。而全桥全长约为四百米，高十七米，有桥墩近四十座，预计用到钢材四千吨，施工期最少也为半年。

    “万先生，真的要用钢铁打造？”万磊身边，作为卢沟桥首席工程师的蒯富皱眉道，他以前是个木工，还真沒用过钢铁來造过桥。现在让他当第一个吃螃蟹的人，他心里还真沒底。万一桥刚建起來就倒了，那真是...

    “对，桥墩以原有的桥墩为基础，上用钢条拼接，我要打造一座可以承载几千吨重火车的钢铁大桥。”万磊却是雄心勃勃，四百多米的大桥，这对他來说算是小儿科了，他还见过几千米长的跨海大桥呢。

    “既然先生主意已定，那就按先生说的办，只是这钢条不同于木头，属下沒把握将它们拼接牢固。”蒯富还是不无担心地说道。

    “你对榫铆技艺很有心得，你就按木头的比例画出钢条的图例來，我们造着铸出同样规格的钢条。另外，我们还可以用螺丝钉，马蹄钉等大铁钉來铆接，这比木材拼接