第三百六十八章 看戏 (第9/11页)

下石，历史上麦道是在98年被合并了，因为没办法走下去了，DC-10系列禁飞，DC—11失败，DC-12也失败，DC-12甚至都没有制造出来，就在98年就被播音合并了。

    麦道得到何贵的一大笔钱之后，开始设计新的飞机，后来飞机设计出来之后，制造出来之后，大部分零件，又外包给了何贵的公司，所以麦道的工人是最少的。

    麦道工人最少，加上何贵的支持，所以涨薪无所谓，就像两个同行老板，一个一百个工人，一个五百个工人，人少的一个涨薪10元，每个月才花掉多少钱？1000，而五百个工人的老板呢？

    这一招可以说是很毒的，并且是无解的，没有谁敢站出来反对涨薪，这是跟这个行业过不去？

    而且麦道这些年因为何贵的支持，很是赚了不少的钱，所以在各个部-门也有很深的关系。

    官面上也不怕你波音，另外别忘记了，麦道的货机可是十分好的，现代都还有数十架加油机在服役呢？

    还有就是波音涉及的太大了，从民用航空，到捣蛋，到卫星，到战斗机，到空间站等等的都涉及。

    平时的时候你一家独大，赚了钱，游说了不少人，但是一旦这种到了有危险的时候，其他公司就会暗中给你添麻烦了。

    反正何贵也不惦记你欧洲与美利坚的民航市场，把内地占据80%就可以了，100%太绝对了。

    麦道的飞机，何贵的航空公司都有购买了，因为何贵的生产力跟不上啊，反正麦道的零件很多在内地购买的。

    所以内地的航空公司也等于说在给麦道加子弹，毕竟麦道的飞机比起空客与