从大学讲师到首席院士 第643节 (第2/6页)

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    这项技术暂时只能做到从飞行器到地面的单方通讯，主要受限就在于接收设备的体量太过庞大，根本无法安装在飞行器上。

    换句话说，应用上效果很一般。

    现在就只是实验技术，来证明新技术未来是可以应用的。

    实验团队要解决的问题是隐形技术带来的，隐形技术是在飞行器外围开启强湮灭力力场。

    谁也没有想到的是，强湮灭力力场的开启影响了正常飞行，好多次测试的时候就发现，飞行器的空气阻力似乎变低了。

    当开启隐形功能的时候，飞行器的加速度变快，上升速度变快，变快当然是一件好事情，也就代表飞行器会更加灵活，但也造成了数据紊乱，控制上就出现了偏差。

    这是很危险的。

    实验基地的负责人周老师，去专门咨询了一下王浩，王浩则是给了一些实验数据和原理解释，“强湮灭力场薄层让周边的空气密度增加，但不会影响到内部的反重力场。”

    “有了强湮灭力场薄层的特殊作用，外部空气对飞行器本身的冲击就会相应降低。”

    “具体数据，还是要以实验为主。”

    “你们多做飞行实验，收集足够多的数据，就能通过计算解决动力平衡问题了。”

    在进行了很多次测试以后，实验基地也收集了大量的数据，然后就让基地里的动力学专家做计算。

    但他们研究了很久都无法解决这个问题。

    “倒是能判断规律，但是想准确计算……根本不可能啊