第四百二十九章 自动驾驶 (第5/17页)

的零件，零件越多，差距越大。

    一个重型火箭，上万个零件，并且很多还是需要安全性极高以及特殊属性的零件，你敢说你组装起来就好了？

    就跟航天发动机一样，给你技术，给你图纸，你都要很多年才吃透。

    所以单纯的图纸是没用的，生产工艺，组装工艺，更多的是你要知道为什么这样组装，吃透技术。

    另外要吃透技术，才可以继续优化，咱们的27系列，从引进到咱们自己的，花了多少年？

    太行发动机吃透技术，多少年。

    何贵单纯画一个图纸，然后还弄出了各种详细的工艺，那么拿到图纸的人会以疑惑，设计这么牛逼了吗？

    而且生产中，与图纸不一样，会出现各种各样的问题，不说别的，就拿建立一个大楼来说，设计的好好的，但是建造过程中，甚至有时候需要更改图纸某些部分。

    在飞机上，关键部位一颗螺丝多少圈，拧多少圈，或者多少力拒，都是严格规定的，一个很简单的例子就拿电机底座来说，高精度的电机螺丝拧的都是一样的，哪一个紧了或者松了，就可能会出问题，特别是长期运行。

    所以何贵干脆自己做，掰开手指头算了一下，何贵决定再提点进度。

    为什么？

    资历已经完全OK了，算了一下，最开始的黑隼战斗机，大白鹅，矛隼，隐身无人机，自己在航空业可以说独占鳌头了，那么弄一个窄体客机，从设计到出成品，快一些不过分吧？

    虽然前面都是抄袭别人的，但是正是因为借鉴了别人的，现在自己创新才会更快，什么叫做一法通万法通。

    有了这个想法之后，何贵不在压制速度了，把需要西飞支援的东